Un robot flexible, en forme de sangsue, et qui peut grimper le long de murs verticaux, a récemment été mis au point dans le cadre d’un projet de recherche collaboratif, et pourrait éventuellement transformer la façon dont les engins artificiels peuvent se déplacer.
Sous l’une des tentes installées dans le Vieux-Port de Montréal, la foule profitait de quelques minutes d’ombre dans l’après-midi ensoleillé de samedi, mais pas seulement. « Est-ce que la voiture est un problème », a demandé le conférencier Jérôme Laviolette. « Oui », ont clamé en chœur les nombreux enfants présents. « Est-ce que conduire est un plaisir », a demandé ensuite le chercheur. « Non », se sont exclamés les bambins, visiblement déjà bien sensibilisés au concept de mobilité durable… à la surprise de M. Laviolette, qui considère lui-même la conduite comme un plaisir!
À Québec, Montréal et Chicago, le lancement de projet d’infrastructure de transport relève plus de l’électoralisme que d’une prise en compte des enjeux environnementaux, sociaux et de l’espace à aménager. Coûteux et conçus pour le long-terme, ces projets ne répondent qu’en partie aux exigences du développement durable. La 8e biennale d’architecture de Rotterdam (IABR) propose d’aborder le problème du lien manquant à l’aide du design.
La Ville de Montréal, en collaboration avec l’Université Concordia, mènera, pour la troisième année consécutive, un volet de sa vaste étude sur la mobilité et les déplacements sur son territoire.
À tout moment, les gens retournent à un maximum de 25 endroits. Voilà les conclusion d’une étude scientifique révélant de tout nouveaux aspects du comportement humain.
Vélo, boulot, dodo serait un mode de vie à adopter pour lutter contre le stress, d’après cette récente étude québécoise. Si les chercheurs n’ont pas vu d’effet remarquable sur l’humeur des travailleurs qui avaient choisi ce mode de transport, les cyclistes ont toutefois témoigné en commençant leur journée de travail d’une diminution de stress.
Le 20 avril dernier, WestJet a annoncé son intention de se lancer dans le marché des transporteurs aériens à très bas tarifs d’ici la fin de l’année 2017. Au premier abord, cette nouvelle peut sembler réjouissante pour les voyageurs canadiens, mais en réalité cette offre en vaudra-t-elle réellement le coût?
De l’autre côté du globe, une petite compagnie installée à Melbourne, Stealth Electric Bikes, vient de compléter une campagne de financement pour son plus récent modèle, le P-7, le premier de la gamme à pouvoir circuler légalement sur les routes d’ici et d’ailleurs. Entrevue avec l’une des membres de l’équipe.
L’humeur est au beau fixe chez BIXI, alors que pour la première saison passée sous les couleurs du nouveau commanditaire Manuvie, on s’enorgueillit d’une hausse de 16% des déplacements par rapport à 2015.
Les deux entreprises d’autopartage à Montréal, Communauto et Car2Go, ont lancé mardi une offensive médiatique conjointe contre ce qu’ils déplorent comme étant la lenteur et l' »hostilité » de l’administration Coderre envers ces services de transport alternatifs.
