Il « manque » encore 23,1 millions de déplacements mensuels, comparativement à ce qui avait été enregistré en septembre 2019, bien entendu avant la COVID-19.
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De l’avis des auteurs des travaux, le transport à la demande pourrait réduire de jusqu’à 36% la durée des trajets, ainsi que diminuer de jusqu’à 41% la durée des détours, comparativement aux services d’autobus existants.
« Adopter le vélo apporte des améliorations des conditions de vie pour tout le monde, pas juste les cyclistes. La construction d’une piste cyclable va permettre de ralentir la vitesse des automobilistes et contribuer à l’apaisement de la circulation. »
Au total, toutefois, on rapporte malgré tout 125,8 millions de passages dans les divers services de transport collectif d’un océan à l’autre, en juin. Cela représente plus de 82% de l’achalandage enregistré il y a cinq ans, avant la pandémie.
Les différents réseaux de transport collectif ont aussi engendré des revenus « record », avec des recettes d’exploitation flirtant avec les 300 millions de dollars pour le mois d’août, soit une hausse de près du quart par rapport à la même période, l’an dernier.
Statistique Canada indique également que les recettes d’exploitation sont elles aussi en hausse, ayant atteint 274,8 millions de dollars, ce mois. Là encore, à l’instar de la fréquentation, la variation sur 12 mois flirte avec les 30 %.
Malgré une 23e hausse mensuelle consécutive, la fréquentation (et les revenus) du transport collectif est toujours en « déficit » d’environ 25 % par rapport à février 2019.
Le regain de fréquentation des services de transport collectif se poursuit, d’un océan à l’autre;…
Le gouvernement fédéral devra verser 2,5 milliards d’euros d’aide financière en compensation aux autorités locales qui gèrent ces transports en commun.
Il n’y a pas qu’au Québec où la COVID-19 a profondément transformé l’utilisation des services de transport collectif: une nouvelle étude révèle que l’impact de la pandémie est aussi franchement surprenant aux États-Unis.
