L’industrie du transport maritime doit adopter des carburants renouvelables et alternatifs pour réduire son impact sur l’environnement.
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On entend parler depuis longtemps de l’avancée du désert: le Sahara gruge des territoires sur ses marges et « avance » vers le nord et vers le sud. Mais combien cela représente-t-il?
En lice pour le prix convoité de « la nomination Trump la plus étrange », une féroce opposante à la loi américaine sur les espèces menacées vient d’être nommée à la tête du programme de conservation des espèces.
Pour consommer « vert », évitez les crevettes et le homard. C’est la conclusion que l’on pourrait tirer d’une étude publiée par Nature sur les émissions de gaz à effet de serre de la pêche commerciale à travers le monde. Selon cette étude en effet, la pêche commerciale tend à augmenter ses émissions de gaz à effet de serre depuis deux décennies.
L’énergie solaire a dominé les investissements mondiaux en termes de nouvelle puissance énergétique installée comme jamais auparavant, en 2017.
Les compagnies productrices de carburants fossiles sont d’accord: le problème, ce sont les carburants fossiles. Ceux que nous brûlons et rejetons dans l’atmosphère sont responsables des changements climatiques, aucun doute là-dessus.
La mort de vieillesse lundi dernier de Sudan, dernier mâle de son espèce, a permis au public de mettre un visage sur une notion d’ordinaire abstraite: l’extinction. Seules deux femelles de la sous-espèce connue sous le nom de « rhinocéros blanc du nord » sont encore en vie. Et l’hypothèse d’un sauvetage par voie d’insémination artificielle et de transfert d’embryon reste très improbable.
Le réchauffement climatique marque un pas de plus, visible cette fois-ci. Le pont de glace qui distinguait le glacier Perito Moreno en Argentine d’une superficie de 250 km2 s’est effondré, rapporte La Nación le 12 mars.
C’est un de ces hivers où la climatologie entre en collision avec la météorologie : plus l’Arctique va continuer à se réchauffer, et plus fréquentes seront les tempêtes hivernales comme les trois consécutives que vient de subir le Nord-Est de l’Amérique du Nord.
Face aux inondations, grandes marées et autres événements extrêmes, les architectes devront adapter maisons, écoles et bâtiments publics aux changements climatiques. Travailler en amont pour éviter les mauvaises surprises en aval, c’est ce que recommande Catherine Dubois, la coordonnatrice de Schola, une plateforme québécoise d’expertise et de formation en architecture scolaire, mise en place à l’École d’architecture de l’Université Laval.
